Fenerbahçe Başkanı Aziz Yıldırım'ın Tanzanya'daki Tersane Projesi Finansal Sorunlar Nedeniyle Durdu
Fenerbahçe Başkanı Aziz Yıldırım'ın yönetiminde olduğu Dearsan Tersanesi'nin Tanzanya'da inşa edeceği Katabe Tersanesi projesi, finansal sıkıntılar nedeniyle durma noktasına geldi. Projenin gecikmesi, demiryolu ve deniz taşımacılığına yönelik diğer alt projeleri de riske attı.
Fenerbahçe Spor Kulübü Başkanı Aziz Yıldırım'ın yönetim kurulu başkanı olduğu Dearsan Tersanesi tarafından Tanzanya'da inşa edilmesi planlanan Katabe Tersanesi projesi, finansal engellerle karşılaştı. Projenin, normal şartlarda tamamlanmış olması gereken takvimine rağmen, Tanzanya tarafındaki ödeme güçlükleri nedeniyle durdurulduğu bildirildi. Bu durum, bölgenin ilk yabancı yatırımı olması beklenen tersanenin geleceğini belirsizliğe sürükledi.
Tersane Projesinin Demiryolu Bağlantısı Risk Altında
Tanzanya hükümeti tarafından desteklenen proje, Kigoma bölgesinde bir tersane inşa etmeyi amaçlıyordu. Ancak, projenin durması, Tanzanya'nın altyapı yatırımları için kritik öneme sahip olan demiryolu projelerini de olumsuz etkiledi. Dün temeli atılan Tabora-Kigoma arasındaki standart hat demiryolu (SGR) projesi ile Katabe Tersanesi, birbirini tamamlayan eş projeler olarak planlanmıştı. Demiryolu hattının tam verimli çalışabilmesi için Tanganika Gölü üzerinde de taşımacılık yapılması ve bunun için vagon taşıyabilen özel gemilerin inşa edilmesi gerekiyordu. Bu gemilerin üretimi ise Katabe Tersanesi'nin sorumluluğundaydı.
Roll-on/Roll-off Gemileri ve Diğer Projeler
Katabe Tersanesi'nde, roll-on/roll-off (Ro-Ro) teknolojisi kullanılarak vagon, ağır vasıta ve binek otomobil taşıyabilecek gemilerin üretilmesi planlanıyordu. Bu kapsamda, ilk Ro-Ro gemisinin 25 tır, 25 vagon veya 65 binek otomobil taşıma kapasitesine sahip olması öngörülüyordu. Tanzanya'nın Tanganika Gölü'nde Kigoma Limanı ile Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ndeki Kalemie Limanı arasında hizmet vermesi planlanan bu geminin, ulaşım süresini altı saate indirmesi hedefleniyordu. Yaklaşık 63.5 milyon dolarlık bu projenin 36 ay içinde tamamlanması planlanmıştı.
Proje kapsamında ayrıca Victoria Gölü'nde çalışacak ikinci bir Ro-Ro gemisinin de inşası öngörülüyordu. Bu geminin kamyonlar ve vagonlar dahil olmak üzere 3.000 ton yük taşıma kapasitesine sahip olması ve 58 milyon dolarlık maliyetle 24 ayda tamamlanması planlanıyordu. Toplamda 129 milyon dolara mal olması beklenen ve 300 kişiye istihdam sağlaması hedeflenen Katabe Tersanesi projesinin finansal sorunlar nedeniyle sekteye uğraması, hem bölgesel ulaşım ağını hem de istihdam beklentilerini olumsuz etkileme potansiyeli taşıyor.
